運聯重提加地稅紓財困 未來三年擬減服務

　　【本報綜合報導】因來自汽油稅及過橋費的收入大減，運輸聯網(TransLink)面臨財政危機，將在2015年前削減開支2.94億元。運聯日前公布未來三年發展計畫草案，部分服務項目將「縮水」，並擱置數項交通改善工程。運聯稱，開源節流後預計年營運成本每年將可節省9,800萬元。
　　運聯的開源節流計畫，還有賴建議增加地稅籌集3,000萬元，該建議在年初遭市長議會否決，運聯稱現在財政情況不同，希望市長議會可通過加地稅，但若提案仍不獲通過，運聯將需要尋找其他解決方法。
　　運聯指出，需因應現時財政狀況調整未來三年的服務大綱。巴士服務新增時間，由原先計畫增加的30.6萬小時，大幅減少至10.9萬個小時；部分巴士線服務時間亦會作調整，由每半小時一班，減至每小時一班。
　　不過，運聯表示已開展的長青線(Evergreen Line)工程將會如期在2016年前完工；來往蘭里及新西敏間的一號公路(Hwy. 1)至曼港橋(Port Mann Bridge)快速運輸系統將開設一條新線路，預計高峰期每10分鐘一班，其餘時間則為每半小時一班。
　　素里紐頓區(Newton)和吉爾福德區(Guildford)之間將新增B-Line快速巴士線路；此外，亦將照原計畫對架空列車世博線(Expo Line)7個站點進行升級工程。
　　運聯執行副總裁帕滕(Robert Paddon)表示，數項交通改善工程將要擱置，通往白石鎮的線路及海上巴士(SeaBus)的擴展計畫將暫停，其中海上巴士在周日及假日將不會增加班次。
　　他補充，新計畫亦將影響運聯員工，例如，巴士司機將較少時間休息，且備用巴士被撤除後，一旦發生故障時將造成航班延誤。
　　帕滕表示，預計運聯總收入將下滑1.08億元，造成赤字的主因是汽油稅收入大減約1.44億；金穗橋(Golden Ears Bridge)減少3,800萬元通行費，以及運聯計畫明年票價上漲12.5%的提案遭否決，都是造成運聯入不敷出的原因。
　　運聯將在11月1日完成草案前，於未來數周內進行公眾諮詢，繼而將計畫提交給運聯董事局審批。