【本報綜合報導】年年喊缺錢，要向納稅人荷包打主意的大溫哥華運輸聯線(TransLink)正考慮向九名高層職員發放巨額獎金，以嘉獎他們在2011年的傑出表現，每名高層可獲得其薪水的15%至20%的獎金，以其行政總監(CEO)為例，獎金最高可達6萬元。 另外，有報道指，運聯在納稅人繳交的地稅上的所佔比例，在十年間增加了逾兩倍，而個別城市的比例更達到四倍。
CTV日前報導，運聯即將在未來數個星期向其高層職員發放年度獎金(bonus)，共有九名高層職員合資格領取，行政總監可獲得的獎金，最高是其薪水的20%，而其餘的高層可獲薪水的15%，以表揚他們在2011年管理運聯上的傑出表現。
在2010年，共有22名運聯高層獲得32.5萬元獎金；而運聯表示正對2012年的獎金制度進行檢討。
在剛過去的4月1日，卑詩的汽油稅每公升上漲2分，就是為了興建長青線籌款，至今運聯在油價中所獲的比例已達到每公升17分。
運聯行政總監賈維斯(Ian Jarvis)日前接受CTV訪問時說，高層獲獎金這種制度，一向備受公眾批評，但據他的經驗，獎金制度對改善機構的整體表現，「是有效的」。
此外，《環球郵報》報道，納稅人每年繳交的地稅中，運聯所徵收的比例愈來愈高，在2000年，運聯從地稅所得收益為9000萬元，到了2011年卻達2.98億元，為11年前的逾三倍。
一名西溫市議員翻查自己的地稅紀錄，發現在2000年他家的地稅中只有90.61元去了運聯，但2011年升了約四倍達420元。另一方面，報道指出，市政府從地稅中所抽取的份額，在同一時期只增加了六成左右。
運輸及基建廳長李士松在給予《省報》（The Province）的一項聲明中，強調在財政拮据的時候分發花紅的做法不洽當。他打算向運聯直接反映他的意見。
省長簡蕙芝（Christy Clark）在接受記者訪問時，也對李士松的評論表示認同，指運聯高層不應取得花紅。
省新民主黨交通運輸評論員白恩赫（Harry Bains）質疑，如運聯等一類公共機構，是否應該設立花紅計畫。
