加州火車電氣化 最快7年後實現

　　【本報綜合報導】布朗州長日前簽署的加州高鐵撥款案，給加州火車（Caltrain）撥款7億元，終於讓加州火車的電氣化計畫可以落實，已經用了148年的柴油火車也終於改為電氣化。不過，每天來往聖荷西和舊金山的4萬名通勤者，至少還要再等七年，才可能搭到快速的電氣化列車。
　　加州火車的電氣化計畫預計2019年啟用，這項工程耗資共15億元，其中7億元來自布朗州長簽署的高鐵法案。加州火車的官員說，現在還不清楚撥款何時可到手，有關法案規定，州府可出售47億元高鐵公債，然後再由州高鐵局將公債款項撥給加州火車。
　　在等候撥款期間，加州火車須先進行兩項工作，一是拿出2010年曾獲通過的電氣化環評報告，再交給公眾審閱和再次通過，二是為電氣化鐵路重新作設計，例如安裝電力系統和訊號系統。
　　電氣化的加州火車，來往聖荷西和舊金山之間，車程可少於一小時，在兩大城之間共設14個站。
　　加州火車現在每天有4萬2000名乘客，乘客人數已連續22個月增加，由於乘客多，早上和傍晚通勤尖峰時間，列車還要設站立的位置。
　　電氣化的工程可於一年或一年半後進行競標，之後就是施工，施工期至少二至三年。施工完成後，再進行試車，以及另買新的電氣化列車。
　　加州火車的路軌，將來會用作為加州高鐵的路軌，到2027年時，當聖荷西與舊金山之間的高鐵啟用後，高鐵列車的速度將可達到每小時110哩。
　　為配合高鐵，加州火車將於今秋研究改善路軌的方法，例如取消一些平交道，以及增建一些避車路軌（passing tracks），以使路軌可同時供加州火車和高鐵使用。官員說，如果加州火車將來每小時供兩班高鐵使用，就至少要興建7至10哩的避車路軌，這些避車路軌可能建於中半島的聖卡洛斯─貝蒙特，或密爾布瑞─布里斯班。